הרעש בתא הנוסעים באונייה מגיע בעיקר ממנועי דיזל. הרעש בתא הנוסעים לא רק יפריע ויהרוס את ביצועי העבודה של המכשירים והציוד של הספינה עצמה, אלא גם ישפיע על השימוש בטלפונים וצינורות טלפוניה לתקשורת, ואם הצוות נמצא בסביבת עבודה רועשת חזקה במשך זמן רב. זמן, שימו לב ויכולת העבודה תפחת, וישפיע על הבריאות הפיזית והנפשית. עבור חללים סגורים, להדהוד יש השפעה רבה יותר על הרעש, וספיגת קול והפחתת רעש הם אמצעי יעיל להפחתת הדהוד בתא הנוסעים.

חומרים בולמי קול מסורתיים כוללים בעיקר: חומרי סיבים אורגניים (כגון סיבי כותנה, סיבי עץ), חומרי סיבים אורגניים (כגון צמר זכוכית, צמר סלעים) וחומרים פולימריים מוקצפים (פוליאוריתן קצף, פוליפרופילן קצף), אך חומרים אלו הם חוזק נמוך, שביר וקל לשבירה, חיי שירות קצרים, קל לניקוי, קל להטיס וקל ליצור זיהום משני. בהתחשב בסביבה המיוחדת בספינה ובדרישות הבריאותיות של הצוות, יש לבחור בביצועי קליטת רעש וקול. חומרים מצוינים, עמידים באש, מעכבי בעירה, עמידים בפני לחות, נטולי אבק, לא רעילים, בריאים וידידותיים לסביבה. עם התפתחות הטכנולוגיה ותעשיית הייצור, נוצר סוג חדש של חומר סופג קול נקבובי, הנקרא חומר מתכת קצף.

בחדר המנועים הפנימי של הצוללת מותקנת קופסה לבלימת קול המורכבת מלוח קליטת קול אלומיניום מוקצף וחלל מאחוריו, שיכולה להפחית את הרעש ביותר מ-20 דציבלים, דבר המסייע לייצור צוללות שקטות.
ספינות אחרות כמו משחתות טילים מונחות צריכות להשתמש גם בלוחות בולמי קול אלומיניום מוקצף כדי להפחית את הרעש בחדר המכונות וליצור קירות מחיצה.
המבנה המרוכב של לוחות שריון, לוחות אלומיניום מוקצף ופלטות פלדה לסיפונים של ספינות יכול להגביר את חוזק הסיפון ביותר מפי 2, וניתן להגדיל את התנגדות הפיצוץ וההתנגדות הבליסטית ביותר מפי 2.

אלומיניום מוקצף בעל צפיפות נמוכה, חוזק גבוה, עמידות בפני קורוזיה, בידוד קול ואי-בעירה. בשימוש נושאות מטוסים, ספינות, ספינות נוסעים, ספינות מעורבות, יאכטות וכו', אלומיניום קצף יכול לשמש לייצור לוחות אטומים לרעש, תקרות פנימיות, רצפות מעכבות בעירה, צינורות פליטה של ​​מנוע, נישות מתקנים וכו'.